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对电信运营商有利的，就对国家有利？

May 12, 2009 | 11 Comments

今天，从Keso那里得知项立刚的这篇文章，说「电信运营商引进iPhone就是引狼入室」。

项立刚观点中缺乏从用户角度考虑的问题，Keso已经说得很清楚。优比客由此想到的，是前几天在底特律听到的一个段子。

1921年，通用公司损失了6千5百万美元，当时的公司高层认为，美国汽车市场已经饱和，而唯一能增加通用公司汽车销售量的办法，就是从当时非常普及的有轨电车那里，抢夺市场份额。在19世纪20年代，90%的美国人出行都是依靠轨道车辆，而只有10%的人拥有汽车。当时的有轨电车交通系统，是一个拥有3百万名员工，每年150亿客流量的巨大产业。

根据维基百科中相关词条记载，当时通用公司、凡士通轮胎公司、加州标准石油公司以及菲利普斯石油公司，共同组建了全国城市干线（NCL）控股公司。这家公司唯一的任务，就是在美国各城市购买当地的有轨电车系统，并故意疏于管理和维护，任凭公交车辆和基础设施报废。当乘客们感觉到公共交通的可靠性不断下降，不少人成为通用公司的顾客，开始购买私人汽车。而乘客人数的锐减，也自然成为NCL进一步取消更多公交线路的理由。今天，美国大城市有限的公共运输系统服务对象，通常只有穷人和少数族裔。

1949年，由于在毁坏公共运输系统行为中扮演不光彩的角色，NCL背后的几家公司被联邦法院判决违反「反托拉斯法」。而判决本身的可笑之处在于，这几家公司仅被处以5千美元罚款，而公司总裁每人只被要求交纳1美元的象征性罚金。

区区几万美元，就将美国曾经庞大的公共交通产业，送入坟墓。这就是著名的「美国有轨电车大丑闻」。

上世纪50年代，时任通用公司总裁的Charles Wilson曾说，「对通用有利的，必然对美国有利」。然而丑闻的发生，让这一切听上去像个笑话。

今天，我们同样要问，对电信运营商有利的，就一定对国家有利？如果不是，为什么我们还要处处从运营商的角度考虑问题？

（图片来源：http://www.wikipedia.org）

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